随着道路交通环境的日益复杂，为适应新发展阶段的安全管理需求，我国于2024年对道路交通安全相关法规进行了重要修订与完善。关于交通事故责任的划分规则有了更为细致和明确的规定，旨在进一步规范交通行为，厘清事故各方权责，保障当事人合法权益，促进社会公平正义。本文将围绕新规的核心变化与实践要点进行系统性阐述。
新规在责任划分的核心理念上，继续坚持“以事实为依据，以法律为准绳”的原则，同时更加强调对交通行为全过程、全要素的审查。在传统的过错责任基础上，进一步细化了多种特殊情形下的责任认定逻辑，增强了法规的预见性与可操作性。
其一，关于智能网联车辆及自动驾驶模式下的责任界定有了突破性规定。新规明确，当车辆处于依法核准的自动驾驶模式时，发生交通事故的，原则上由车辆所有人或管理人承担赔偿责任，但若事故可归因于车辆制造者、销售者或软件提供者的设计缺陷或技术故障，相关责任方可被追偿。这一规定回应了技术发展带来的新问题，为相关纠纷的解决提供了初步法律框架。
其二，对弱势道路使用者的保护力度进一步加强。针对行人与非机动车，新规在原有“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”基础上，引入了更为具体的场景化判断标准。例如，在机动车行经人行横道未减速、遇行人正在通过未停车让行等情形下，即使行人存在轻微违规，机动车方的责任比例也可能显著提高。这体现了生命至上、安全第一的立法价值取向。
其三，对常见且易引发争议的交通事故场景进行了更清晰的指引。例如，对于“并线事故”，新规更强调“确保安全”的前提，规定变更车道车辆影响相关车道内车辆正常行驶并造成事故的，通常负主要或全部责任。对于“倒车事故”或“溜车事故”，原则上由实施倒车或发生溜车的车辆承担全部责任。对于多方过错交织的复杂事故，新规要求交管部门必须综合各方行为对事故发生的原因力大小，进行精细化比例划分，避免责任认定的“模糊化”。
其四，强化了证据规则在责任认定中的作用。新规鼓励当事人使用合法获取的行车记录仪视频、监控录像等电子证据，并明确了交管部门对当事人提供的清晰、完整、未经篡改的电子证据应予以采信。同时，对于故意破坏、伪造现场或毁灭证据的行为，规定了不利推定原则，即可能直接承担事故全部责任。
其五，明确了“好意同乘”（俗称“搭便车”）情形下的责任减轻规则。非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，新规明确应当减轻其赔偿责任，除非驾驶人有故意或重大过失。这一条款体现了对善良风俗和互助行为的鼓励与保护。
总体而言，2024年新交规关于事故责任划分的更新，是朝着更精细化、更人性化、更适应技术变革方向迈出的坚实一步。它不仅为交通事故处理提供了更明确的法律标尺，也对所有交通参与者提出了更高的行为规范要求。广大驾驶员及行人应主动学习新规，增强守法意识与证据意识，在参与交通活动时恪尽安全注意义务，共同营造安全、有序、文明的道路交通环境。
